Am Flughafen Ohrid sollen endlich die Arbeiten am neuen Terminalgebäudes beginnen. Nach Angaben des mazedonischen Ministers für Verkehr und Kommunikation, Blagoj Bočvarski. Laut ihm, noch in diesem Jahr sollen in Abstimmung mit dem Betreiber TAV Macedonia die Bauarbeiten beginnen.
„Sie [TAV Macedonia] bereiten das Projekt vor. Eine ihrer Verpflichtungen im Rahmen des mit dem Staat geschlossenen Abkommens ist der Bau eines neuen Terminalgebäudes am Flughafen Ohrid, das mehr Kapazität und mehr Entwicklungsmöglichkeiten bieten wird“, sagte Herr Bočvarski gegenüber der lokalen Presse.
Im vergangenen Jahr verlängerte TAV Macedonia seine zwanzigjährige Konzession für die beiden internationalen Flughäfen Mazedoniens (Skopje und Ohrid) um zwei Jahre bis Juni 2032 als Teil der Entschädigung aufgrund höherer Gewalt, die sich aus den zwei Betriebsjahren ergibt, die durch die Coronavirus-Pandemie stark beeinträchtigt wurden – 2020 und 2021.
Das jetzige bestehende Terminal ist für die Abfertigung von bis zu 400.000 Passagieren pro Jahr ausgestattet. Das Terminalgebäude umfasst unter anderem einen Informationsschalter, ein Restaurant, einen Duty-Free-Shop und eine VIP-Lounge.
Allerdings gibt es keine Ankunftshalle. Wer einen Passagier vom Flughafen abholen will, muss draußen vor der Tür warten…
Saint Paul The Apostle Airport oder einfach Flughafen Ohrid
Der Flughafen Ohrid am Ufer des gleichnamigen Orhidsees lautet im ganzen „Saint Paul The Apostle Airport“. Er ist neben dem Flughafen Skopje, den die einheimischen fast immer noch Aleksandar Veliki nennen, der zweite internationale Flughafen im Land.
Der Flughafen Ohrid wurde 1952 nordöstlich des Ohridsees erbaut, er liegt zwischen den Ortschaften Gorenci und Orovnik neun Kilometer nordwestlich von Ohrid. Zu Beginn verfügte der Flughafen nur über eine 900 Meter lange Grasbahn.
Am 5. Juli 1953 wurde der erste internationale Flug registriert. Zwischenzeitlich wurde eine 2550 Meter lange asphaltierte Start- und Landebahn errichtet.
Der letzte Start- und Landebahnumbau wurde 2004 durchgeführt, als ein Befeuerungssystem, eine erste Kategorie mit einfachen Anflugbefeuern, installiert wurde. Weitere Features ermöglichen das Starten, Landen und Manövrieren mit unterschiedlichen Flugzeugtypen.
Im Jahr 2008 unterzeichnete die mazedonische Regierung einen Vertrag mit dem türkischen Unternehmen Tepe Akfen Ventures (TAV) über eine zwanzigjährige Konzession, während der dieses Unternehmen die beiden bestehenden Flughäfen Mazedoniens in Ohrid und Skopje verwalten würde. Am Flughafen Ohrid wurden das Terminalgebäude und die VIP-Bereiche modernisiert.
Das bestehende Terminalgebäude des Flughafens Ohrid ist zuletzt 1995 komplett saniert und erweitert. Der Flughafen trägt die Kurznamen IATA: OHD und ICAO: LWOH.
Am 20. November 1993 flog eine Jakowlew Jak-42D der russischen Saravia (Luftfahrzeugkennzeichen RA-42390) in der Nähe des Flughafens Ohrid in einen Berg. Bei diesem Controlled flight into terrain kamen alle Insassen ums leben. Siehe dazu unseren Beitrag: Avioimpex-Flug 110 – Tödlichster Flugzeugabsturz in Mazedonien).
